Qui a rencontre un probleme sur cadre pinarello f10

Côte, plat descente et un mur de 1.

Vu que la géométrie est identique que sur une gamme Dogma, le réglage ne pose aucun souci. La puissance supplémentaire de cette technologie est justifiée par le poids légèrement plus imposant du vélo complet qui affiche 13kg. Sa génétique lui a donné beaucoup plus de qualités que vous et au jeu du rapport de force, vous allez perdre à tous les coups.

On enchaine avec une descente rapide et sinueuse. Le comportement est excellent. Le vélo se place au millimètre, la répartition des masses est parfaite et on ne sent même pas le poids du moteur et de la batterie. Le freinage est puissant et permet de se trouver un comportement sportif dans cette phase de la sortie. Le Pinarello Nytro est sécurisant. Une erreur de trajectoire? On freine et on se replace sans aucun problème. Une route dégradée ne pose pas de souci, la filtration est excellente, la stabilité également.

Sur une partie plate, la vitesse se conserve sans trop de problème.

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Vélo de route Pinarello

On enroule le braquet de manière véloce. Une relance permet de sentir que la rigidité est bien présente, les kilos supplémentaires du système aussi mais pas de manière pénalisante.

PINARELLO DOGMA F10 Team SKY 2018

Sur une portion légèrement descendante un faux plat , le Pinarello Nytro vous accompagne gentiment merci le poids du système au point que dans les roues avec les mêmes utilisateurs, il faut freiner. On aborde le bas avec modération. Petit plateau, vélo et assistance en mode bleu River à w.


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Il vous offre une assistance et il faut pédaler. Et la meilleure des façons pour tirer le meilleur de cette assistance est de rester véloce. Il faut alors jouer du dérailleur et faire tomber les dents pour ne pas se retrouver en survélocité.


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Un léger replat permet de récupérer avant la phase finale de cette côte. On garde toujours une certaine vélocité pour obtenir la meilleure assistance possible. Sur le GPS la vitesse ascensionnelle est stupéfiante. Que les choses soient claires, il est inutile de penser pouvoir réaliser un exploit sur le plat en roulant à des vitesses hors normes. Lire également le dossier: Comment choisir son vélo électrique.

Pinarello Nytro en test : un vélo route de course à assistance électrique

Vous aimez le vélo en montagne mais votre emploi du temps ne vous permet pas de vous entrainer suffisamment? Au niveau tarif et disponibilité, il faut débourser Euros pour acquérir le Pinarello Nytro. Pour le moment un seul coloris et un seul montage pour une disponibilité dans les prochaines semaines, à mettre sous le sapin éventuellement. Autant vous dire que ce Pinarello Nytro va trouver son public très rapidement. Pour ceux qui ne souhaitent que du plaisir avec un potentiel physique limité, vous savez vers quel modèle vous tourner. Je souhaite par ailleurs entrer en contact avec des utilisateurs du Nytro partants pour un raid ou deux en ?

Amitiés cyclistes, Pierre. Bonjour Le cache sera disponible courant décembre. Toutes les catégories. Expédition Gratuite ou plus More. Groupe des produits similaires. Livraison depuis. Trier par: Cycling Classic Store. Ajouter à la Liste de Souhait. Go Biking Store. Livraison gratuite g 26 pouces vtt cadre de vélo en aluminium vélo de montagne de cadres bicicletas vtt chinois alliage cadr Bicycle parts of the world.

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Chinois OEM Max. Le montage est bien entendu haut de gamme , avec un groupe complet Shimano Dura Ace Di2 Disc R, avec sa transmission électronique et des disques de des auraient sans doute été suffisants sur un petit cadre comme ici , et des roues Mavic Cosmic Pro Carbon UST dont les jantes font 45 mm de hauteur. Le verdict de la balance est sans appel. Poids de la version Disk complet: Poids de la version non disque: Mais il convient de préciser que certains éléments ne sont pas tout à fait du même niveau de gamme. Ensuite, il y a g de différence sur le poste de pilotage, 20 g sur les pédales et 25 g sur les porte-bidons.

Une différence qui peut influer sur les sensations dans certaines conditions pentes raides ou relances. Cependant, ces broutilles cumulées avec celles du poids peuvent expliquer que de nombreux pros rechignent encore à adopter cette technologie, pour une question de performance pure. Plutôt compact dans ses réactions, le F10 Disk est très proche du modèle à patins.

6 commentaires sur “Exclusif : premier essai du nouveau Pinarello Dogma F10”

Nous apprécions grandement en revanche le confort et le plaisir apporté par le groupe, au niveau de la transmission mais aussi de la forme des leviers de freins, presque identiques à la version non disque. Une vraie performance de la part de Shimano. La qualité du freinage fait aussi partie du confort. Elle est ici à souligner. Pas sûr de notre point de vue que la solution soit toutefois la meilleure, puisque nous avons vu en montagne des disques de chauffer et se voiler rapidement après de longues sollicitations. Bien que très trop puissant, le est plus adapté de ce point de vue-là.